Es wurde vor 43 Jahren eröffnet und seitdem ist das Leben und touristische Angebot der Insel Krk erheblich gewachsen. Noch heute ist die Brücke mit ihren zwei langen Betonbögen eine echte Bauleistung. In der Hochsaison passieren bis zu 35.000 Fahrzeuge die Brücke.
Pläne für den Bau der Brücke gab es schon vor dem Ersten Weltkrieg, aber damals fehlten die Mittel für diesen anspruchsvollen Bau. Die Pläne wurden nach dem Zweiten Weltkrieg wiederbelebt und die Brücke wurde schließlich am 19. Juli 1980 eröffnet. Bei ihrer Eröffnung gingen 25.000 Menschen zu Fuß über sie.
Da die Bauarbeiten an der Brücke nach Krk unter der Schirmherrschaft des damaligen Präsidenten des SFR Jugoslawien, Josip Broz Tito, stattfanden, hieß die Brücke ursprünglich Tito-Brücke.
Bei ihrer Eröffnung war sie die größte Betonbogenbrücke der Welt. Der längere der beiden Bögen hat eine Spannweite von 390 Metern (der kürzere 244 Meter), und die gesamte Brücke führt über die Insel Sv. Marko ist 1.309 Meter lang. Der Bogen hat eine noch größere Spannweite, da ein Teil davon unter dem Meeresspiegel verborgen ist.
In Bezug auf die Spannweite des Betonbogens übertraf die Brücke auf Krk die chinesische Wangxian Yangtze-Brücke, die nicht nach den klassischen Methoden wie die auf Krk gebaut wurde (sie bauten zuerst das Bauwerk und füllten es dann mit Beton). und so bleibt die kroatische Anlage auch weiterhin eine besondere Bauleistung.
Es ist nicht erlaubt, über die Brücke zu gehen, aber es ist möglich, durch ihr Inneres zu gehen. In seine Konstruktion wurden Ölpipelinerohre, Wasserleitungen mit Trinkwasser und Industrieanlagen eingebaut.
Seit dem Bau der Brücke ist die Bevölkerung von Krk jedes Jahr um etwa 10 Prozent gewachsen. 1971 lebten 13.000 Menschen auf der Insel, zum Zeitpunkt der Volkszählung 2011 waren es bereits mehr als 19.000. Etwa 120.000 Touristen verbringen jährlich ihren Urlaub auf der Insel.
Die touristische Wettbewerbsfähigkeit der Insel und insbesondere die Leichtigkeit des Lebens auf der Insel Krk wurden nach 2020 etwas leichter, als es nach vierzig Jahren endlich nicht mehr nötig war, die Brückenmaut zu zahlen.
Die Brücke auf Krk, das eigentliche Herz der Insel Krk, hat zwei Schwachstellen, die beide „Naturgewalten“ sind: Stürme und Salz. Bei extrem starkem Sturm muss die Brücke vorübergehend gesperrt werden. In den ersten 40 Betriebsjahren der Krk-Brücke wurde sie wegen Stürmen bis zu 1.320-mal geschlossen. Als interessante Tatsache fügen wir hinzu, dass am 17. Januar 1987 um 19:25 Uhr auf Krško Most eine extreme Windböe registriert wurde: „verrückte, unglaubliche“ 220 km/h.
Wenn Sie die Brücke aus nächster Nähe sehen möchten, ist die Voz-Bucht wahrscheinlich die beste Wahl. Von der Hauptstraße der Insel müssen Sie in Richtung Flughafen Rijeka abbiegen, aber davor halten Sie sich am kleinen Kreisverkehr links und biegen in Richtung Voz Bay ab.
Der nächstgelegene Ort zur Brücke nach Krk ist Omišalj (ca. 5 km), die Touristenstadt Njivice ist 10 km entfernt und etwas weniger als 20 km von der Stadt Šilo, dem Hauptzentrum der Insel, der Stadt Von Krk sind es mehr als 25 Kilometer Autobahn, bis zum berühmten Strand in Baška gut 45 km.
Wir betonen noch einmal, dass die Brücke nach Krk das Leben auf der Insel Krk sowohl für Einheimische als auch für Touristen völlig, natürlich zum Besseren, verändert hat.
